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在4月23日的发布会还未召开之前，连预售价格都还没有的问界新M5就在开启预售的12小时里收获了超过1万订单。去年秋天，问界新M7“横扫”国庆黄金周的记忆还未远去，问界新M5选择在横跨五一长假的2024北京车展开幕前正式上市，让这个细分市场的竞争者们都感受到问界的“压迫”。
两年多以前，作为问界品牌的首发车型，问界M5的亮相让外界看到了华为深度赋能给汽车行业带来的技术革命。尽管如今看来，鸿蒙智能座舱仅仅是整个鸿蒙智行技术能力的其中一环，但在当时，光是坐在华为展厅内看到可以与手机无缝流转的、拥有丰富应用生态的车机大屏，就已然足够震撼。
如今，当问界新M7完成了关键性跃升，问界M9打开品牌新的天花板后，问界M5也迎来了自己“车生”中，或许能改变命运的一次重要进化。我们已经耳熟能详的HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统、 鸿蒙智能座舱全面上车；全新的外观设计语言，以及问界M9同系列的星环散射体，也让我们看到了问界品牌在不到3年的时间里，就逐渐找到了属于自己的品牌基因与性格格调。
问界更懂如何造一辆“豪华车”了
去年年底上市的问界M9，用三个月时间收获了7万大定，确立了在50万元级别高端市场的地位。而得益于华为在ICT领域过去三十余年的技术积累，问界M9实现了一次“爆发式”的展现。
与此同时，问界新M7与问界M9交付能力的拉升，以及鸿蒙智行在面对市场需求变化所作出的及时应对与灵活响应，也同样是在历经各种磨合、调整后，华为终端在过去十余年消费者业务所积累的质量管控、销售服务、品牌营销经验的深度赋能。
这一切，都让问界比过往更懂得如何做好一台豪华车，以及围绕的用户体验。
问界新M5采用了与问界M9同款的前四球头双叉臂、后多连杆独立悬架，相比于大家更为熟知的前麦弗逊悬架，双叉臂拥有更强的操控性能和更稳定的行驶性能，也多用于高端车型。此外，问界新M5还搭载全铝合金底盘，这个过往被应用于豪华品牌高端车型的配置，尽管在中国市场的内卷之下，已经下放到20-30万元级别，但仍然属于小众配置。
而1.5T四缸增程器，发电效率达到3.44kmh/L，热效率41%；同时全新智能混风设计，通过策略调整和空调系统的重新标定，实现20.7%的制热效能提高，空调制热能耗降低1.1kW；
优秀的硬件能力，再叠加华为自研的HUAWEI DATS2.0动态自适应扭矩系统，使得问界新M5拥有更出色的车辆驾乘舒适性、操控性和能耗表现。
这次，问界还为新M5 首次推出的RS版提供了运动+模式，通过重新标定和优化动力输出策略，带来更加激进、运动的驾驶体验。
而与其匹配的，还有RS的全新车漆配色——大都会红、大溪地灰，以及黑曜套件——黑曜车标、黑曜运动轮毂和红色运动卡钳。在为用户提供更为个性化、多元选择的同时，也进一步强化了该车型与问界品牌下其他车型的定位、风格的区分与差异化。
进入车内，问界新M5拥有了M9同系列星环散射体，同时针对当下市场最为内卷的座椅、内饰材质进行了针对性提升，升级了舒云座椅，优化了内饰材质。在成功塑造问界M9豪华的座舱体验后，问界也将这种体验赋能给更多产品，从而带给用户更加高品质的出行体验。
“体验”，塑造智能化内卷时代的核心竞争力
在问界的核心竞争优势领域，问界新M5也搭载了华为最先进的智驾系统，以及领先的鸿蒙智能座舱。
HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统已具备了L2+级别的高阶智驾能力，并从原先的高速NCA智驾领航升级为了“全国都能开“的城区NCA智驾领航。也正是得益于不依赖高精度地图的能力，问界新M5实现了“全国都能开，有路就能开”的高阶智驾体验。
问界新M5全系标配HUAWEI ADS 2.0，提供27个智驾传感器，优秀的硬件基础加上华为领先的软件算法和算力优势，使得L2+级高阶智驾体验在行业内处于领先位置。同时，这套系统的能力也提升了整车的主动安全性能，比如日常常见的“开门杀”、隧道明暗对比强烈造成的视线不清、各种因为驾驶分神而遇到的突发意外，都可以得到更好的预防。
华为首创的这套全向防碰撞系统，前向AEB最高速度达到120km/h，还可以识别异形障碍物，还具备侧向障碍物防碰撞（LOCP）和后向防碰撞能力。
此外，这套系统还带来了强大的智慧泊车能力，将智能泊车带入了新的高度，包括智能泊车辅助APA、遥控泊车RPA、代客泊车AVP等，还支持狭窄车位的泊车。
其实无论是以AEB为代表的主动安全，亦或是高阶智驾辅助和自动泊车，都并非新鲜事物，但华为的能力在于，通过一套系统与算法将这些功能集成，并且赋予它们更强大的体验。
而在鸿蒙智能座舱方面，一个核心变化就是星环散射体的搭载，这让问界新M5得以复刻问界M9的座舱音响体验。在当下汽车市场产品的内卷中，座舱音响成为竞争的核心领域之一，更多的扬声器数量和更大的功率、各种全景声的上车。面对这种趋势，华为也拿出了在音响领域的多年积累，以及优越的音频算法，从而突破音源限制而打造出更好的“移动影音室”。
针对日常用车中时长遇见的移动信号覆盖弱，而影响车机语音控车的问题，问界新M5的小艺智能语音控车支持离线语音导航，在弱信号区域也不影响导航使用。
其实当“智能化”发展到今天，无论是智驾还是智舱的内卷应该走向何方？当用户面对众多品牌提供的在纸面上相似的智能化能力时，又如何评判孰优孰劣？
问界给出的答案，是智能体验。
比如智驾——这也是问界新M5所具备的一个重要特质。其不仅仅是全国都能开的覆盖范围，也不仅仅是领航辅助驾驶这一个领域，华为的智驾系统打通了领航、泊车、主动安全几个原先相对独立的领域，通过系统的综合赋能，实现了每个领域的性能加强。
也许有很多用户在当下依旧喜欢自己驾驶，但由智驾能力带来的主动安全性能，也可以在日常更好地保障用户安全。而在过去很多年，被“老司机”们认为是鸡肋功能的智能泊车辅助，也因为更强的传感器和计算能力，实现了更丰富的应用场景。这在问界新M5体现的淋漓尽致。
大公司视点
2024年的车市，“价格战”与内卷的火热背后，是愈发残酷和冰冷的市场竞争。即便是在很多人看来强势的理想汽车，也选择在4月22日宣布了全系车型的新价格体系，普降2-3万元。
而问界尽管拥有足量的储备订单，但面对市场竞争也在加速调整，一方面强化在售产品的交付能力和服务体系，另一方面也全面升级产品力和用户体验。
随着问界新M7和问界M9在市场上的成功，如今问界也将其积累的品牌经验和产品能力进一步释放到问界新M5，以更加时尚的设计和智能化能力为核心，为用户带来更高品质的用车体验。
同时，问界新M5带来的24.98万元起的售价，以及至高价值3.7万元的权益，让其更具“智驾比”，也在20-30万元区间的市场中与问界新M7共同覆盖不同需求的用户群体，强化问界品牌的同时，两款车型也实现了更清晰的定位和目标用户区分。可谓是，用户要什么，华为就给什么。25万就能享受到华为高阶智驾，还有更年轻运动的外观和内饰升级，问界新M5的性价比非常高。
或许对于汽车行业来说，问界的成功路径很难复制，但却足够启发——看到智能化能力的价值，并始终坚持用户体验的升级。
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